广州地铁3号线

       地铁列车运行时需使用较大功率的电能来作为动力启动车辆牵引，完成顺利地行驶。而在夜晚和凌晨时间段内地铁系统供电设备呈现低谷负荷，因此在地铁供电系统中供电设备长期处于超负荷和低负荷循环的状态。目前国内地铁普遍采用SCB10系列干变给车站内机电设备供电，其空载损耗约占其最大供电负荷的0.4%。（*注：数据来自余龙、李汉卿《地铁系统应用非晶合金干式变压器可行性分析》）按2021年全国城轨交通总电能耗213.1亿千瓦时来算，相当于一年消耗约8524万度电。按主流电动汽车每100公里需要消耗16度电换算，可以供一辆电动汽车行走约5.3亿公里。变压器是供电系统重要设备，提高变压器能效对地铁节能降碳具有重要意义。

       海鸿电气、广州地铁集团、广州地铁设计院在发展中贯彻节能降碳工作要求，联合研发地铁领域使用的超节能变压器——敞开式非晶合金立体卷铁心干式变压器、敞开式非晶合金立体卷铁心牵引整流干式变压器。立体卷铁心技术降低变压器的运行损耗且提高安全可靠性，大容量非晶合金立体卷铁心干式变压器大大减低变压器空载损耗。项目研制出35kV电压等级的1250kVA非晶合金立体卷心干式变压器和250kVA敞开式立体卷铁心干式变压器，顺利通过试验且成功挂网运行，目前为止运行情况良好，满足地铁3号线不同程度的供电需求。

SGBH17-RL-1250/33敞开式非晶合金立体卷铁心干式变压器

       海鸿电气2019年成功研制SGBH17-RL-1250/33敞开式非晶合金立体卷铁心干式变压器。该产品通过国家智能电网输配电设备质量监督检验中心的各项例行、型式及特殊试验，铁心各项性能指标均满足轨道交通安全、节能、环保等要求。其节能性能相对于GB/T 35553-2017 城市轨道交通机电设备节能要求，产品空载损耗平均下降约66%，负载损耗平均下降约8%，空载电流低至0.12%，节能效果非常显著。